Transmisiją daugiausia sudaro keturios planetinės pavaros ir besisukanti užrakto sankaba. "I", "II" ir "IV" planetinės krumpliaračiai yra fiksuotos žiedinės krumpliaračiai, kurie išjungiami sukant planetinį laikiklį ta pačia kryptimi.
Papildoma planetinė pavara yra sumontuota ant "II" planetinės pavaros planetinės laikiklio. Jei žiedinė pavara C pritvirtinta sankaba, kai saulės pavara A sukasi į dešinę, planetinė pavara B sukasi į kairę, planetinė pavara E sukasi į dešinę, o planetinė laikiklis D sukasi į kairę, a. suformuojamas planetinės pavaros redukcijos mechanizmas, kuris įveda saulės pavarą ir išveda planetinį laikiklį atvirkštiniu sukimu. TY220 buldozerio transmisija naudoja antrąją planetinę pavarą kaip atbulinę pavarą.
Yra 5 sankabos. 1–4 sankabų cilindrų korpusai yra sujungti su galiniais dangteliais varžtais ir nejuda. Kai slėginė alyva užpildoma tarp cilindro korpuso ir stūmoklio, slėginė alyva sukuria alyvos slėgį ir stumia stūmoklį, kad priveržtų frikcinę plokštę, jei alyva viršys suplanuotą sandarinimą, kuris gali pritvirtinti pavaros žiedą.
5-osios rotacinės spynos sankabos konstrukcija yra gana unikali, nes ji neturi planetinio mechanizmo ir veikia kaip pilnas sukimasis. Tiekiant alyvą į besisukantį cilindrą, pirmiausia reikia tiekti alyvą į centrinį veleną. Eksploatacijos metu slėginė alyva praeina per alyvos kanalą korpuse 19, pritvirtintą 5-ąja sankaba, ir patenka į sukamąjį cilindrą, stumdama stūmoklį į darbą. Siekiant išvengti nuotėkio, sandarinimui reikia naudoti besisukantį sandarinimo žiedą. Alyva po darbo dėl nuolatinio besisukančio cilindro sukimosi išcentrinė jėga išmeta į išorę ir negali būti išleidžiama per alyvos tiekimo kanalą, o tai padidins trinties plokštės susidėvėjimą. Norėdami išspręsti šią problemą, išleidus alyvą besisukančioje kanale, padidės trinties plokštės susidėvėjimas. Siekiant išspręsti šią problemą, prie besisukančio alyvos cilindro korpuso pridedamas plieninis rutulinis atbulinis vožtuvas. Veikiant slėginei alyvai, jis užsandarina alyvos angą, kad nustatytų alyvos slėgį. Kai alyvos tiekimas sustos, jis atsivers ir atidarys grąžinimo alyvos angą, kad grąžintų alyvą.
220 buldozerio transmisija turi daug konstrukcinių charakteristikų, kurias galima panaudoti, kad būtų lengviau prižiūrėti. 1–4 sankabų frikcinės plokštės ir diskai yra universalūs; 2–4 planetinių pavarų stūmokliai ir sandarinimo žiedai yra vienodi, planetinių krumpliaračių sankabos kreipiamieji kaiščiai yra vienodi, disko atleidimo spyruoklės ir sankabos stūmoklių atleidimo spyruoklės yra vienodos; 1–3 planetų eilės naudoja tą patį planetų nešiklį; Ketvirtosios planetų eilės planetinis laikiklis įkišamas į trečiosios planetų eilės krumpliaračio žiedą naudojant išorinį žiedinį krumpliaratį, o spyruoklinis fiksavimo žiedas naudojamas, kad būtų išvengta ašinio judėjimo ir kt.
350 arklio galių ir 220 arklio galių buldozerių serijos gaminiai turi visiškai panašias transmisijas, tik padidintus geometrinius matmenis. 160 arklio galių buldozerio transmisija turi skirtingus sankabos išdėstymus. Pirmoji sankaba įjungta į priekį, antroji – atbulinės eigos, trečioji – I pavara, ketvirtoji – III, o penktoji – II. Anmen turi tas pačias naudojimo ir priežiūros ypatybes.
